2.目測線路和道岔方向。要求先左后右，坐軌站在軌枕上，向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。
3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿，彎下腰，爬下目視檢查。人們應(yīng)該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計，不要測量字符串，稍后再進行測量)
4.沿道路中心軌枕切換，線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查，重點疾病重點檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況，道岔是否存在轉(zhuǎn)彎等病害，確保對直前叉病害進行檢查并記錄。
說到鐵路道岔，其實離我們的生活已經(jīng)不遠了，在車站等火車，你會看到這種道岔。這些鐵路轉(zhuǎn)向器的存在是為了方便火車從一條軌道轉(zhuǎn)換到另一條軌道。知道火車很長當運行時，會帶來很大的影響，也需要嚴格要求每個組件的質(zhì)量跟蹤，和鐵路道岔相對薄弱環(huán)節(jié)在跑道上，還需要更加注意。
作為一個鐵路大國，為了適應(yīng)列車的運行，鐵路道岔的種類很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點:
隨著火車軌道之間的關(guān)系日益復(fù)雜，以及在原軌道兩側(cè)獲得土地的高昂成本，道岔廠家需要一種覆蓋范圍更小、更有能力改變軌道的轉(zhuǎn)換方式。因此，組合道岔的想法進入了工程師的視野。三個道岔有三個道岔，所以有可能把一條線分成三個或把三個軌道合并成一個。
隨著列車運行速度越來越快，傳統(tǒng)的道岔變得更容易損壞?？茖W家們發(fā)現(xiàn)，造成道岔損壞的主要原因是輪子越過青蛙時，兩個翼軌之間的間隙。
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